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◉ OPTIMIZACIÓN LOGÍSTICA REGIONAL

Caso de Estudio de Acajutla - El Salvador con Cada Solución

Redefinir la eficiencia mediante la implementación integrada de los servicios de TOS y Procurement Trade Desk (PTD) en corredores comerciales centroamericanos de alta complejidad.

El Desafio

Operar en el corredor centroamericano de Acajutla (El Salvador) planteó una serie de obstáculos operativos únicos. Los operadores de la terminal se enfrentaron a sistemas de aprovisionamiento fragmentados, flujos de trabajo de documentación manuales y elevados riesgos de incumplimiento normativo que, con frecuencia, provocaban retrasos en los buques y un aumento de los gastos operativos.

Los Principales Cuellos de Botella se encontraban:

  • Gran volatilidad en los precios de adquisición de combustible a nivel local debido a la falta de transparencia en tiempo real del mercado.
  • Los sistemas operativos de terminales manuales (TOS) provocan una discrepancia del 15 % en el seguimiento del inventario.
  • Los ciclos de liquidación de pagos, que se han alargado hasta una media de 22 días, están poniendo a prueba las relaciones con los proveedores.

La Solución HSO

Integración Estratégica de PTD y TOS

HSO Terminals implementó una infraestructura digital unificada que tendió un puente entre las compras y las operaciones físicas.

Implementación de PTD Desk

Se creó una unidad especializada en compras para aprovechar el volumen regional y negociar tarifas estandarizadas para las terminales marítimas.

Infraestructura Técnica y Especificaciones de la Terminal

Desglose técnico detallado y capacidades operativas para activos petroleros marítimos de alto rendimiento. Infraestructura verificada que cumple con las normas API 650/653, equipada con sistemas operativos de terminal (TOS) automatizados.

ASTER POWER – Indicadores Clave

  • Generación acumulada: +13 M de MWh
  • Horas de funcionamiento: 2,7 M de horas
  • Rendimiento térmico: 9.550 BTU/kWh
  • Disponibilidad operativa: 97,4 %
  • Incidentes medioambientales: cero vertidos / cero superaciones de los límites

Terminal de Combustible de Acajutla

  • Ubicación: a 1,2 km del puerto de Acajutla
  • Capacidad de almacenamiento: 240 kbbls (ampliable a 480 kbbls)
  • Depósitos: 3 (conformes a la norma API 650)
  • Terminal marítima: capacidad para buques Panamax (60 000 TPM)
  • Tuberías: 18" de fuelóleo pesado / 12" de gasóleo

Resumen del proyecto

Operador Cenergica S.A. de C.V. / Nejapa Power
Ubicación Acajutla, Sonsonate, El Salvador
Certificación Public Customs Warehouse (DAP) – Cenergica S.A.
Sector Logística marítima / Energía
Estandares API 650/653 • OCMIF

Resultados de Rendimiento Verificados

HISTORIAL DE SEGURIDAD
31 Años
Cero accidentes  operando con seguridad
BUQUES ATENDIDOS
487
Seguridad al 100 % Sin incidentes
MERCADERÍA DESCARGADA
42,2 Mbbs
Sin fallos  Operaciones impecables
EFICIENCIA TÉRMICA
9 550 BTU/kWh
-1.04% Por debajo de la línea base de diseño
DISPONIBILIDAD OPERATIVA
97.4%
+13M MWh Generado a nivel regional
HISTORIAL MEDIOAMBIENTAL
Cero Derrames
Cero Derrames Cumplimiento al 100 %

Terminal de Combustible Acajutla

01

Ofrecemos servicios de carga, almacenamiento, manipulación y distribución de derivados del petróleo.

UBICACIÓN
A 1,2 km del puerto de Acajutla

CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO
240 barriles (ampliable a 480 barriles)

TankEs
3 unidades (conformes a la norma API 650)

CONDUCTOS
18" HFO / 12" diésel

TERMINAL MARÍTIMA
Capacidad Panamax (60 000 TPM)

LICENCIAS
Importación y comercialización válidas

ALMACÉN ADUANERO
DAP privado (240 barriles)
HISTORIAL DE SEGURIDAD
31 años
Sin accidentes
DESCARGAS
42,2 Mbbs
Impecable
EMBARCACIONES
487
Sin accidentes
Acajutla Fuel Terminal

Imagen 5 – Terminal de combustible de Acajutla

Fuel Storage Tanks

Depósitos de almacenamiento de combustible: conformes con la norma API 650

Terminal marítima 
Capacidad Panamax

02

CBM (amarre convencional con boya): sistema de amarre convencional con boya.

CAPACIDAD DEL BUQUE
Hasta 60 000 TPM (Panamax)

Corriente máxima
12,8 metros

MAX LOA
231 metros

CONDUCTOS SUBMARINOS
18" HFO / 12" diésel

INSPECCIÓN DE MANGUERAS
Cumplimiento de las directrices de la OCMIF

INSPECCIÓN DE BOYAS
Cada 3  Años (OCMIF)
SISTEMA DE AMARRE
CBM
Amarre convencional con boya
CLASE DE BUQUE
Panamax
60,000 DWT Max
CBM Buoy Mooring System

CBM – Amarre convencional con boya

Panamax Vessel

Buque Panamax – Capacidad de 60 000 TPM

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